機場護欄網的重要性

  

安平縣坤鼎絲網制品有限公司專業生產各種護欄網，安全網，建筑網片蘑菇網。聯系電話；13785838865   聯系人；王許坡；




   飛機在起飛時，飛機從跑道上開始滑跑，加速到抬前輪速度時抬前輪，并離地上升到距起飛表面50英尺高度，速度達到起飛安全速度的運動過程。如遇有特殊情況回旋余地很小，因此，如果機場周圍沒有做好防護工作，機場跑道上不小心有鳥或其他的障礙物入侵，飛機被鳥或障礙物撞擊之后，機身結構會受到嚴重損傷，就算發動機的防護罩得多結實，要是強度不夠，連帶防護網罩一起卷入發動機中，不但影響讓飛機安全的起飛和降落，還會造成嚴重的事故后果是不堪設想的。綜合以上，機場安裝護欄網是件非常重要和有必要的工作，也是對乘客和工作人員的安全保證。

一、機場護欄網安裝的方法

1、在安裝雙邊護欄網時要準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于機場路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。

2、再給護欄網的立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯實后再打入,或調整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。

3、如果將雙邊護欄網作為防撞護欄使用，產品的的外觀質量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷總結經驗，加強施工管理，將隔離柵的安裝質量得以保證。

4、機場防護網那個制作工藝:預直絲、裁剪、焊接、預彎、檢驗、置框、破壞性實驗、美化(PE、PVC、熱浸)、包裝。

產品特點規格:

(1)、浸塑絲 4.5mm--5.5mm

(2)、網孔:50mm X 150mm

(3)、尺寸:1800mm X 3000mm

(4)、立柱:50X50mm方管 浸塑

(5)、邊框:無

(6)、附件:防雨帽 連接卡 防盜螺栓

(7)、連接方式:優質的機場防護網經塑化和固化后在金屬表面形成一層均勻、致密、光滑的塑料涂層，機場護欄網，成為一種新型的鋼塑復合管。它集鋼材優越的機械性能與高分子材料耐化學腐蝕性能于一體。



二、如何做好機場護欄的表面處理

機場護欄長期暴露在室外，應該如何做好表面的防腐處理呢?今天就為大家介紹一下:

機場護欄的制作方式如下:盤條拉絲-鐵絲預直、切斷-全自動數控排焊機自動焊接成型-折彎、卷圈-固定邊框裁剪、焊接-鋼管支柱裁剪-連接附件焊接-法蘭底座焊接-質檢-表面處理(鍍鋅、噴塑、浸塑)-二次質檢-檢驗合格，準許出廠-裝車運輸-交付用戶。施工單位在進行安裝時,應準確掌握各種施工圖紙，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。在護欄網施工時,對于立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象;從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。

優質的機場護欄的表面處理有浸塑、熱鍍鋅哪種更好，對護理的網片進行浸塑是一種塑料涂覆工藝，浸塑根據是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑，按照護欄網浸塑的原材料來分又可以分為護欄網液體浸塑和護欄網粉體浸塑，對應的加工分為液體浸塑加工和粉體浸塑加工，冷浸塑的設備一般是作坊式的，將護欄網進行熱浸塑因為需要長期加熱，一般的土做設備幾個月后就會出現溫度不均勻，升溫慢等問題，浸塑設備分為手工、半自動和流水線浸塑機，以及專門用于管道涂覆的科締管道涂覆設備。

如果將護欄網進行浸塑處理:可分為幾種顏色、墨綠、草綠、黃色、藍色等。

機場護欄進行熱鍍鋅處理的原理:將電焊網片清洗干凈，然后溶劑處理，烘干后浸入鋅液中，電焊網片與熔融鋅反應生成一合金化的鋅層，其流程為:脫脂--水洗--酸洗--助鍍--烘干--熱浸鍍鋅--分離--冷卻鈍化。對于機場護欄網的熱鍍鋅的合金層的厚度主要取決了鋼材的硅含量等化學成份，鋼材的橫截面積大小，鋼材表面的粗糙程度，鋅鍋溫度，浸鋅時間，冷卻快慢，冷軋變形等。

三、機場護欄網應用的優缺點

1、機場護欄廣泛應用:

機場圍欄網又稱機場護欄網、機場阻隔網、Y型安全防護護網，由Y型支架立拄，加強型焊接片網，網片中帶有Y型加強筋可增強護欄網的抗沖擊力。安全防盜銜接件和熱鍍鋅刀片或許刺繩網構成，是強度和安全防護性級別很高的圍界護欄網商品之一。

機場護欄網的杰出特色:漂亮有用、安全性高、防攀爬能力強、防腐性好、易養護、堅固經用、裝置便利等。

機場護欄網被廣泛應用在:機場、軍事基地、監獄等高安全場所的阻隔防護、美化及防翻越工程橋梁護欄網通常分為鋼絲護欄網、鋼板護欄網、美格護欄網等，

也稱防眩護欄網、防拋護欄網、菱形護欄網等。

橋梁護欄網原料:優異低碳鋼絲、不銹鋼絲、低碳鋼板等，外表防腐處理為鍍鋅、浸塑、噴塑等，使其具有防腐、防老化、抗曬、耐候等，此類商品具有焊接結實、網身輕盈、易裝置、漂亮、經用等特色。

2、機場護欄優點:

(1)機場護欄網具有美觀、實用、方便運輸和安裝的特點。

(2)要在設備時地形習慣地形，立柱聯接處隨地上崎嶇可上下調整;

(3)在橋梁護欄的橫向位置加裝四道折彎，使網面強度和美感顯著增加，當時國內外最受等待。

(4)在機場護欄網的橫向加裝四道折彎加強筋，在整體成本增加不多的同時，使網面強度和美感顯著增加，是目前國內外最受歡迎的隔離網之一。

3、機場護欄網的缺點:

護欄網采高強度低碳鋼絲焊接而成，能與周邊自然環境更好融合在一起。護欄網存在優點的同時也存在問題:

(1)護欄網是為在水平面內沿垂直于梁板方向的壓潰和繞立往的塑性扭轉，沒有任何的豎向變形趨勢?？偸菫閰f同于梁板運動的被動變形，而沒有任何對梁板運動方式的支配作用可見，六邊形防阻塊和法國式防阻塊對于整個護欄來說都是一種處于次要地位的附屬結構，是可選部件。

(2)雖然三波護欄在防阻塊上有了一些改進，如采用了h型防阻塊，它是用h型鋼所制的剛性結構，在下腳處有一個45度的開口，并允許產生少量變形，但基本沒有吸能作用，這種波浪護欄網實際上只是通過犧牲汽車與梁板在水平面內呈一定角度碰撞的良好特性，依靠防阻塊的剛性轉動來減小梁板高度的降低。

(3)而梁板縱平面的向外傾斜，會將車身前部始高，更容易誘導汽車翻越護欄，以上便是現有防撞護欄存在的問題。